ブログを始めてすぐのときだけ更新頻度が高くなりがちですよね
今回は鉄道コレクションの静鉄A3000形の台車を動力ユニットに交換しました。
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取りつける動力ユニットは、鉄コレのパッケージにも書いてあった、18m級用の「TM-06R」です。

この動力ユニットは色々な車両に対応できるように少し短く作られているようで、車両に合ったスペーサーを取りつけます。
A3000形はSサイズ、1番小さいスペーサーが指定されています。
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スペーサーを切り離し、ユニットの端の穴にはめこみます。
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次に元の床板に着いていたダミーカプラーとスカートを取り付けます。
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車輪のパーツは動力ユニットにも幾つか付属していますが、鉄コレ本体に付属していたものを取り付けます。
裏の突起を台車にある3つの穴にはめ込みます。穴が小さくはまりにくいので注意。
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元の床板に着いていた床下機器も移します。
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ここでひとつ気づいた。
スペーサーSはTNカプラーが取り付けられない。
という訳で、TNが取り付けられるスペーサーMに変えました。
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スペーサーMを使うとボディに当たってユニットが入り切らないので、妻面を加工しました。
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実際に走らせてみたけれど、特に問題もなく走らせることができた。


追記:引っかかりが弱いのか、ユニットを押し込みすぎると前面の窓が吹っ飛ぶ……
教えてえらいひと
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他の方のNゲージのブログを見ながら、Nゲージを本格的に触り始めたから記録していこうかな〜と思い、ブログを始めてみました。
第一回はKATOの線路セットを買った話です。
◇注意:このページは後日談です
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今までは車両しか持っていなく、いつもポポンデッタなどのレンタルレイアウトのお店に走らせに行っていたのですが、交通費やレンタル代もかかるからやっぱり自分の家でも走らせたい……と思い、amazonで購入しました。

家に届いて早速広げてみた感想
「でかい……」
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大きすぎて机の上に乗り切らなかったのでとりあえず床に置きました。

それにしてもこの線路、横に曲げるだけで外すことができて便利。
失敗して壊すこともなさそう。

直線レールを4本外したらちょうどいい感じの広さに。
当分の間はこれで使うかなあ……
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試しに東海道線のE231系を走らせてみました。やっぱり家で走らせられる方がいいですね。
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