月別アーカイブ / 2019年08月

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突如としてドイツで発表になったNew Model

G05/New X5 xDrive45e

おなじみB58直列6気筒3.0リッターエンジンに

113馬力分モーターでアシストして

TOTAL394馬力で最大トルクは600Nmッ!!!

G05/New X5の大本命は個人的にM50dですが

いやいや、この745eと同じパフォーマスを持った

このNew X5 xDrive45e絶対良いと思いますよッ♪

電気だけで60kmも走れるから

長距離じゃなければ全然電気だけでいけちゃうし

電気なくなってきたらエンジンも掛けてあげれば

また勝手に電気は充電されていきます。

よく自宅に充電設備ないとぉーみたいな話聞きますが

そんなこと全然ないです。

僕は東京も鎌倉も自宅に充電設備ないですが

普通に2年以上もi8毎日乗ってました(^O^)

その間に充電所で充電したのなんて2回だけです。

2年で2回。つまり1年に1回。

別に寄ったわけではなく、たまたま駐めた所に

充電設備が付いていたからwww

あとは普通にアクセルのオフやブレーキで

勝手に充電されていきますので、問題無しですっ(^_-)

モーターアシスト付いてるといきなり最大で

全開トルク出てくれるので、こういうX5みたいな

大きくて重いクルマには最高だと思います♪

あとは日本定価ですねぇーっ!

戦略的リーズナブルプライス出たらコレ本命になる

可能性大ですよっ!!!

またまた(多すぎですがw)来日が楽しみな一台が

増えましたねっ!

牛の絵もサイコーwww


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KWとBILSTEINそして3D Designが

車高調整式サスペンションの御三家と

なっておりますが、個人的に是非ッ!

ご興味持って頂きたいのが

このH&Rの車高調整式サスペンション

BMW Motorsport社のOfficialサプライヤー

M4DTMもM8GTEもM6GT3も

我々の使うM4GT4もM240i Racingも

みーんなスプリングはH&Rです。

ショックの硬さを変える減衰調整は

一切ついていません。

それは何故か?

スプリングの硬さが変わらないからです。

このスプリングにはこのショックの硬さ!って言う

一貫したこだわりが僕的には潔く感じます。

その分コストも抑えられますしね(^_-)

結構BMW用のラインナップは揃っているので

是非、サスペンション変更をご検討頂いている方は

候補の一つに入れてみて下さい♪

金額の割にはビックリする位良いアシですよっ♪




          


 


 

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アウガスト・ファルフスのIsetta(イセッタ)買って

落ち着いたと思っていたIsetta病が

ここ数日また発症

カブリオレとか素敵過ぎる・・・

レアなZモールディングもマニア心をくすぐる

Studie始めた時からずっと欲しかったIsetta

一度手に入れたら止まらなくなってきた(^_^;)

ちょっと休憩と思うといつもIsettaのHPや

Owner's Clubにいるwww

あぁー、ヤバい禁断症状だーーーーーっ!!!

どれ買おうかなぁ〜っ(爆)

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