月別アーカイブ / 2012年10月

Img_0548_2facebookやtwitterでは書いてましたが、横浜店(本店)を来年の春までに引っ越さなくてはいけないんです。理由は震災の影響により新幹線のガード柱をJRさんが補強される為で、この柱が横浜店の中を合計で8本も貫通(笑)しておりましてこの工事に8ケ月時間を要すために我々の様に簡単にそこらで仮営業とか出来無い職種は引越さざるを得ないんです。そうは言っても写真の旧店舗だった所からここ新横浜の物件を探し出すまでに二年、東京店なぞは店舗決定まで4年も時間掛かりましたので、そんな急に来春とか言われても非常に頭が痛い次第です。どなたか横浜市内(新横浜、東神奈川、横浜駅近辺、みなとみらい近辺)で四輪ディーラーさん跡地もしくはオートバックスさんやイエローハットさん等の量販店さん跡地等の情報がございましたら大小問わず是非是非教えて下さい。真っさらの土地でイチから建物建てるには申請や許可の関係で時間が足りない現状ですので、そういった同業種の跡地しか選択が無いんです。今もそうですがここ最近少しでも時間あればウロウロして探しておりますが、まだ素敵な出会いはありません。どうかどうか皆様のご協力を宜しくお願い致します。ただいま一番頭の痛い問題です(-_-;;;



 


808_3146納車から三ヶ月で8,000kmを山に高速に通勤にサーキットで走破し、だいぶこのクルマが判ってきました。基本E90/先代3シリーズからの進化版なので似てはいるのですがトレッドが拡がりホイールベースが伸びた事により、更にその傾向が強まった事があります。それは前後バランスです。リアが仕事しすぎる、もしくはフロントサスペンションの仕事量が足りません。FR(フロントエンジン・リア駆動)ですからこの傾向はより安全な方向でメーカーとしては当然な事だと思います。しかし昔からBMWを愛してきた人達にとっては決して歓迎することばかりではないと思います。3シリーズですからMクーペほど極端な必要は無いですが、やはりステアリングを切った瞬間(同時)にクルマの鼻先がインに入り、それと同時にドライバーはリアのグリップの限界を気にしながらアクセルを入れていくあのBMW特有の感覚を強調したいです。進入はフロントで入って、クリッピング前から脱出までリアでアクセルで曲がっていくあの感覚ですね。これをE36レベルまで上げる(あえて上げると申し上げます)としたら単純にフロントの仕事量を増やすかリアを下げるかですが当然選択としては前者でしょう。という事でただいま絶賛ここを開発中です。もう出来上がっているパーツもあるのですでに気にされている方はご相談下さい。いくつかつまむとフロントキャンバーを増やしてリアキャンバー含めたアライメントの再調整。フロントサスペンション廻りのブッシュを強化する。フロントサスペンションのシステム本体の剛性を上げる。(コレ凄いですよ!)このあたりの話でいつも意見が全く合致するのはAC Schnitzerのマンフレッド開発部長です。彼も生粋のBMW一筋な職人なので彼の作り出すサスペンションシステムが今回どんな出来になるのかは一番の興味です。今日の話はブログで書く様な事じゃなく雑誌向きだったなとちょっとここまで書いておいて後悔しておりますがwww



 


Wt2_0737もうBMW Familie!2012のページはチェックして頂けましたでしょうか?10年目、10回目にしてついに大本山のBMWJAPAN様が特別協力してくださることになりましたぁーーーッ(T0T)看板が看板ですのでほとんど主催以外での協力は難しい状況の中Super-GTでお世話になったついでに、どうしてもどうしてもと懇願させて頂きついに夢がかないましたっ!!!当日はBMW M Performanceのデモカーやパーツの展示を中心に即売会も行われます。更に更に740LiとX5/50iの素晴らしい試乗車もご用意頂きましたのでレーシングタクシーに混ざっちゃってGT DriverのDriveで本コースを皆さんも一緒に乗っちゃってくださぁーーーいッ(^0^)こちらも当日抽選にはなると思いますが、ここでこの二車種を選択された事が流石と言うか、実はうちのデモカーみたいなガッチンガッチンにロール固めた車輌より7やXのノーマルでガキンガキンにロールした状態での同乗試乗って盛り上がるんですよ?ッ♪これは楽しみ!10回目のFamilie!はもう成功したも同然ですッwww 皆さんもうスケジュールは大丈夫ですかぁ??来月4日。11月4日にフジスピードウェイに大集合お願いしますよ?♪




 


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