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先日のライブロック追加が吉となるか凶となるか。今のところはピンクのツツハナが落ちました。


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調子が落ちてる?!と思ったら原因を探しますが(カルシウムリアクターやクーラーや各ポンプやKHや栄養塩や比重を特に。)次の対策もとります。年中、嫁さんの機嫌&珊瑚水槽の絶好調はないですから。大事なのはフォローの仕方です(⌒‐⌒)

⏹️照明を弱める

⏹️添加を抑えKHも高くしない

⏹️水換えをする

⏹️臭いがあれば活性炭を使う

⏹️ウェーブポンプを弱める

⏹️臭いがあれば水温を下げる

⏹️ライブロックを出す



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嫁さんの水槽は長い間絶好調です。イタリア車とリーフタンクはちょこちょこトラブルがある物なので長い間絶好調だと逆に不安になる(^o^;)



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5年前の画像です。育ったヨコミゾスリバチですが邪魔になったので割りました。


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割れせんべぇみたい。


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で、下のテーブルに刺しました。

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で、現在。



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苔やブラウンスライムや藻が出ますので「タカラガイ」と「やどかり」をお勧めします。通販で「やどかりカンパニー(沖縄)」とググれば出て来ます。あとマガキやクロナマコも良いですがメインはタカラガイとヤドカリなので数十匹単位で掃除をさせます。(90㎝水槽でタカラガイ15匹、ヤドカリ20匹程度)


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過去に所有したフェラーリ360モデナとF430の違いを書いて見ます。

360モデナは現在850~1200万円、F430は1200~1700万円が相場です。ちなみ次の458GTBになると1800~3500万円と跳ね上がります。360モデナは定期的なタイベル交換が必要で故障も多いので維持費は大変だと思います。ちなみにF430を2年半維持しましたが故障は無くBMWの方がトラブルが多かったです。

サウンドは5バルブのモデナの方が甲高くて良いです。あとモデナは触媒が2つですがF430以降のモデルは4つに増えました。これも大きい。360モデナは3600ccなので低回転ではトルクが無くブンブン回して走るので甲高くなります。F430以降のモデルは500馬力あるので速過ぎてエンジンを回せない。それで街乗りでは低い音に。

360モデナとF430と乗り比べて大きく違うのは水温です。360モデナは110度が平均なのですがF430は90度が平均なので精神的に安心します。110度は異常かと思うかもしれませんがフェラーリのF1マシーンは水温が平均140~150度なので(高温になると摩擦係数が下がりパワーが上がる)そんな物みたいです。確かにバイクのSSも夏場の水温は110度が普通ですから。

高速走行では360モデナは240キロ出せば怖くなりアクセルが踏めなくなります。完全にグランドエフェクトの設計ミスですね。F430からは改善されています。あとF430からは電子デバイスが増えたのでスリップやスピンが自動で修正され安心してアクセルを開けられます。360モデナは何回かスピンしましたので。

過去にフェラーリは3台(360モデナ、550マラネロ、F430)所有しましたが3台ともトラブルの少ない6MTのマニュアル車でした。フェラーリはあのアルミ削り出しのH型ゲートが好きなので。ちなみにH型ゲートは馴れないとシフトが入れ難いです。カキンカキンとアルミにぶつかるので。



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