尼崎から加島までのたった一駅(120円)を、
2府5県(大阪府、京都府、兵庫県、滋賀県、奈良県、和歌山県、三重県)を跨いでの大回り乗車旅。

後編です。


柘植駅(三重県)
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ローカル駅なのに乗り換えに約2、3分しかありません。

ゆっくり写真を撮る暇はありません。
ダッシュです(笑)
柘植ダッシュです(笑)
乗り遅れたら1時間は待たなければならない((( ;゚Д゚)))

12時42分発 加茂行き 普通
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キハ120 2両編成

柘植→関西本線
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田園風景が続きます。

加茂 13時35分着
乗り換えます。

加茂駅(京都府)
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13時45分発 大阪行き 大和路快速
加茂→大和路線

沿線の駅  平城山駅
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へいじょうやま と読んでしまいがちだが、
平城山駅(ならやま)難読漢字です。

奈良 14時00分着
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奈良駅(奈良県)
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105系
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205系
今や珍しくなってきた車両です。懐かしむ人も多いのでは?
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221系
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14時37分発 和歌山行き 普通
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105系 2両編成

和歌山直通に乗れたが、、2時間44分という長丁場、、
地方路線の保線状態と旧型電車。
座っていてもなかなかにツラいものがあります(笑)
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1車両片側4ドアの車両だが、駅によって前と後ろしか開かない所があった。
ワンマン運転のため、無人駅の場合に前から降り、後ろから乗車するので、この現象が起きます。
そのため真ん中2ドアは閉め切り(笑)
ちなみに有人駅の場合は全部開きます。
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今は珍しい扇風機電車
この扇風機には色んな思い出があります(笑)
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奈良→万葉まほろば線(桜井線)
桜井経由
高田→和歌山線
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吉野口駅
近鉄との接続駅。
まさかのJRと同じホーム!
地方駅はホームが低い(笑) 改修工事はしないのかな?
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近鉄 6000系

和歌山県入りを果たす
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橋本駅
南海との接続駅。
南海はここから高野山へと登る。
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南海 2000系

和歌山 17時21分着
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着く頃にはヘトヘトです(笑)

和歌山線から阪和線に乗り換えしようとしたら、改札が?!
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駅員さんがいたので、大回り乗車です。というとすんなり通してくれました(笑)

和歌山駅(和歌山県)
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225系
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これに乗って天王寺まで行ってもいいが、和歌山線で疲れたのと、せっかくなんで特急乗ってみたいな~って思い、特急に乗ることに。

ホームを巡回してる駅員さんから、和歌山~天王寺までの特急券を購入。(車内でも車掌さんから買える)
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17時47分発 新大阪行き 特急くろしお28号
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287系 6両編成

しかし、事故のため2分遅れで、17時49分発
さすが阪和線。
安定の遅延路線です(笑)
学生の頃もよく遅延に悩まされて、遅延証明書のストックが貯めれたほどです(笑)

和歌山→阪和線
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特急の快適さは半端ない!
和歌山線が悲惨だっただけに、特急の座席の揺れの無さ、停車しない、等の快適さに感激を覚えた(笑)
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日本一高いビル、あべのハルカス

天王寺 18時33分着(定刻通り)
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天王寺駅(大阪府)
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18時39分発 鶴橋方面行き 内回り
天王寺→大阪環状線
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323系 8両編成

京橋 18時53分着
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323系と223系

京橋駅(大阪府)
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19時00分発 東西線経由西明石行き 普通
京橋→東西線
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321系 7両編成

加島駅(大阪府)
19時16分 到着
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ついに尼崎駅の隣駅、加島駅に着きました!!
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関西 大回り乗車
2府5県(大阪府、京都府、兵庫県、滋賀県、奈良県、和歌山県、三重県)
たった一駅を12時間以上かけて進む、壮大な旅(言い換えれば壮大な時間のムダな使い方?(笑))は、いかがでしたでしょうか?
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いつもの日常から離れたい、
けど、
お金をかけたくない、
時間をつぶしたい、
みたいな人にはオススメかも(笑)
もちろん電車好きにも(笑)

また、次の旅で

さようなら👋